กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดในช่วงเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-กรุงเทพมหานคร

อันมีเหตุที่เกิดจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันทำให้เกิดการ สร้างความรู้สึกว่าไม่ชอบใจแก่นักการบินเป็นสาเหตุของการเกิดการหน่วงโต้แย้ง จนถึงเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร และก็ด้วยเหตุผลดังกล่าวก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลมหาศาล โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติปฏิบัติของนักบินดังที่กล่าวมาข้างต้น


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความโกลาหล แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนถึงทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ดินผู้โดยสาร 2คน จะต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก แล้วก็ตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการชดเชยสิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป แล้วก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก และก็หากแม้ถ้าหากจะมองดูกันว่าทางนักบินปรารถนาปะทะปัญหาขององค์ประกอบข้างใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วไหม

เรื่องดังที่กล่าวถึงแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง

ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลายาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีเยอะแยะกว่า 300 คน จำเป็นต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็เรื่องราวนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเปรียบเสมือนทำคะแนนสะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวถึงมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งสอบปากคำผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท รวมทั้ง เตรียมตัววิธีการป้องกันเรื่องที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่ทว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากว่าในข้างนักบินมานะแงะเหตุผลแก้ข้อกังขารวมทั้งอธิบายออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักอาทิเช่น การที่นักบินจำเป็นต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ
แต่ก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น รวมทั้งถ้าจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็จะต้องเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

Author: admin

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *